Половину разбитых бамперов можно не менять: пластик ремонтируется и красится в цвет.
Разбираем, по каким повреждениям бампер ремонтируют, а по каким меняют, что входит в замену переднего и заднего бампера, почему ломаются крепления и как новый бампер красят в цвет кузова. Покраска бампера у нас — от 15 000 ₽, краска и лак в цене.
Решить, ремонт или замена, проще всего по фото: пришлите снимок бампера целиком и вблизи — скажем, что выгоднее, бесплатно.
Найдите в таблице свой случай. Это ориентир: окончательно решаем на осмотре, когда бампер видно вблизи и понятно, что за ним.
| Что с бампером | Что обычно делают | Почему |
|---|---|---|
| Царапины, потёртости до грунта | Ремонт: шлифовка, грунт, покраска; неглубокие — полировка | Пластик цел, нужна только краска. Небольшое место — локальная покраска |
| Вмятина без трещин | Ремонт: пластик выправляют с прогревом, затем покраска | Пластик бампера пружинит и часто возвращается в форму |
| Короткая трещина, надрыв у края | Ремонт: пайка пластика с изнанки, шпатлёвка, покраска | Шов держит, если трещина не через всю деталь и пластик не крошится |
| Оторвана одна-две проушины | Чаще ремонт: проушины восстанавливают, меняют крепления | Сам бампер цел, проблема в точке крепления |
| Порван кусок, дыра, пластик раскрошен | Замена | Восстановленная деталь будет тяжёлой от шпатлёвки и может треснуть снова |
| Оторвано много креплений, бампер «повело» | Замена | Деталь не встанет в зазоры с фарами и крыльями |
| Бампер старый, весь в ремонтах | Чаще замена | Очередной ремонт по объёму работ сравнивается с новой деталью и покраской |
Простое правило выгоды: если ремонт и покраска стоят почти как новая деталь с покраской, разумнее менять. Если бампер оригинальный и хорошо держит геометрию, а повреждение местное — ремонт обычно выгоднее и сохраняет заводскую посадку.
Снимаем старый бампер и смотрим, что за ним: усилитель, абсорбер, кронштейны, радиаторы, замки фар. Так цена в заказ-наряде не вырастет после разборки.
Оригинал или аналог — решает владелец. У неоригинальных бамперов чаще бывают вопросы с посадкой, поэтому деталь обязательно примеряют до покраски.
Новый бампер сначала ставят «насухо» и проверяют зазоры с фарами и крыльями. Подгонять пластик после покраски поздно — краска пострадает.
Подготовка пластика, грунт, краска по коду кузова и лак — в окрасочно-сушильной камере. Решётки и накладки, если они в цвет, красят вместе.
Решётки, противотуманки, молдинги, омыватели, датчики парковки и их держатели переносят со старого бампера или ставят новые, если старые сломаны.
Ставим бампер на новые или целые крепления, проверяем зазоры, работу датчиков, камеры и света. Принимаете работу при дневном свете.
При лёгком ударе пластик бампера пружинит и выживает, а ломаются крепления: боковые кронштейны у крыльев, пистоны снизу, защёлки у фар. Признаки знакомы — щель между бампером и крылом, бампер провисает с одной стороны, дребезжит на кочках.
В таком случае менять весь бампер не нужно: меняют кронштейны и пистоны, а бампер ставят на место. Если же оторвана проушина на самом бампере, её восстанавливают или, если таких мест много, меняют деталь.
При замене бампера крепления всегда проверяют: старые кронштейны после удара часто треснуты, и новый бампер на них встанет так же криво, как стоял старый.
Больше навесного: решётки, противотуманки, иногда омыватели фар, датчики и радар. За ним — усилитель, абсорбер и радиаторы. После удара в лоб под бампером нередко лопнул радиатор или сломаны замки фар — это видно только после снятия.
Навесного меньше, но есть датчики парковки, камера, подсветка номера, иногда фаркоп. После удара сзади проверяют усилитель, панель задка и пол багажника: если смята панель, это уже кузовной ремонт, а не только бампер.
Датчики парковки при замене переставляют в держатели нового бампера. После покраски их проверяем: датчик, залитый толстым слоем краски или стоящий криво, начинает ошибаться.
На Lada Granta и других Lada, Hyundai Solaris и Kia Rio бамперы меняют чаще всего — просто потому, что этих машин больше всего на дорогах. Детали на них легко найти, есть и оригиналы, и аналоги, а пластик хорошо ремонтируется. Поэтому на этих моделях особенно важно сначала посмотреть, нельзя ли обойтись ремонтом и покраской: часто так выходит дешевле и быстрее, чем ждать новую деталь и красить её целиком.
Если менять всё же нужно — проверим посадку новой детали до покраски. Красим в цвет по коду кузова, в том числе ВАЗ и новые Lada.
Цвет подбирают по коду краски — он указан на табличке под капотом или на стойке водительской двери. Но кузов за годы выгорает, поэтому краску по коду ещё доводят под конкретную машину, сравнивая выкрас с соседними деталями.
Пластик готовят иначе, чем металл: его обезжиривают, матируют и наносят грунт по пластику, иначе краска со временем отслоится. Бампер — гибкая деталь, и покрытие на нём должно выдерживать изгиб.
Красим в своей окрасочно-сушильной камере. Как ухаживать за бампером после покраски, мы разобрали в статье «Машина после покраски», а если с покраской что-то не так — в статье про дефекты покраски.
Замена складывается из детали, креплений и работы с покраской. Деталь у разных моделей стоит по-разному, поэтому сумму замены целиком называем после осмотра или по фото и вписываем в заказ-наряд — дальше она не меняется. Полный прайс — на странице покраски авто, ремонт того, что под бампером, — кузовной ремонт.
Перезвоним в рабочее время, попросим фото бампера и назовём, что выгоднее и сколько это стоит, до того, как вы поедете к нам. Сумму зафиксируем в заказ-наряде.
Смят усилитель, панель задка или крыло рядом с бампером — сначала металл, потом окраска. Подробнее о кузовном ремонте.
Крыло, капот, дверь в цвет по коду кузова, своя камера, элемент от 15 000 ₽. Подробнее о покраске.
Если удар пришёлся и на колесо — проверим углы установки, 3D, две оси от 2 000 ₽. Подробнее о сход-развале.
5.0