Работа от 1 500 ₽, фреон от 300 ₽ за 100 г.
Сначала подключаем станцию и смотрим, сколько фреона в системе и держит ли она давление. Если кондиционер не холодит из-за утечки или забитого фильтра, заправка не поможет — и мы скажем это до того, как возьмём деньги.
Цена фиксируется до начала работ и записывается в заказ-наряд. Гарантия на слесарные работы — до 24 месяцев, точный срок пишем там же.
Пять из них — повод приехать, а последняя означает, что всё в порядке. Её тоже стоит знать, чтобы не искать поломку там, где её нет.
Воздух идёт с обычной силой, а температура почти как на улице. Самый частый случай: фреона в системе стало мало, и компрессор не выходит на рабочий режим.
Заправляли недавно, и снова тепло. Это утечка. Заливать фреон повторно бессмысленно, пока не найдено место — сначала ищем, потом заправляем.
Холод есть, но потока нет. Обычно виноват не кондиционер, а забитый салонный фильтр: воздуху негде проходить. Меняется за десять минут.
При нажатии кнопки под капотом нет характерного щелчка муфты. Причина бывает в электрике, реле или датчике давления, а не в самом компрессоре.
На испарителе скапливается влага, и в ней заводится плесень. К заправке это отношения не имеет, но чувствуется каждый раз при включении.
А вот это норма: конденсат с испарителя выводится через дренаж наружу. Пугаться прозрачной лужи после стоянки с включённым кондиционером не нужно.
Кондиционер — замкнутый контур. Фреон в нём не расходуется, как топливо: он ходит по кругу. Значит, если его стало мало, он куда-то ушёл — через соединение, сальник компрессора, трещину в трубке или радиатор, пробитый камнем.
Небольшая утечка есть у любой системы: 5–10% в год считается нормой, и раз в два-три года машину просто дозаправляют. Но если холод пропал через месяц после заправки, норма тут ни при чём. Залить фреон второй раз можно — он снова уйдёт, и деньги уйдут вместе с ним.
Поэтому мы начинаем не с баллона, а со станции: заполняем систему, смотрим, держит ли она давление, и при подозрении на утечку добавляем ультрафиолетовый краситель — он показывает место, откуда сочится. Только после этого разговор о цене ремонта имеет смысл.
И обратная ситуация: иногда фреона достаточно, а холода нет. Тогда виноват фильтр, радиатор в тополином пухе, реле или датчик — и заправка не нужна вовсе. Мы это скажем, даже если вы приехали именно «заправиться».
Подключаем станцию к контуру и видим, сколько фреона осталось и какое давление в системе. Заодно проверяем, включается ли компрессор и в каком состоянии салонный фильтр.
Уже понятно, сколько фреона нужно и нужна ли заправка вообще. Сумму озвучиваем до работ и записываем в заказ-наряд — по ходу она не растёт.
Из системы откачивается воздух и влага — без этого фреон работает хуже, а внутри образуется кислота. Затем контур заправляется по норме производителя, а не «на глаз».
Замеряем температуру воздуха из дефлекторов и показываем цифру. Если холод не вернулся, значит дело было не во фреоне — и мы объясняем, в чём именно.
Коломна, посёлок Радужный, Песковское шоссе, 1Б. Заправка с диагностикой занимает около часа, поэтому её удобно совместить с плановым визитом — заменой масла или проверкой ходовой: машина всё равно стоит на подъёмнике.
По кондиционеру мы беремся за диагностику, заправку, электрику системы и сопутствующее — фильтр, радиатор, реле и датчики. За ремонт самого компрессора и замену крупных узлов не беремся: если дело в этом, скажем честно и по телефону, чтобы вы не тратили поездку.
В слесарный ремонт не берём ВАЗ и «Жигули», Ниву, Газель, Daewoo Nexia и машины старше примерно двадцати лет. Не занимаемся тонировкой, антикором и химчисткой салона.
Перезвоним в рабочее время, уточним машину и запишем на удобное время. Скажем сразу, поможет заправка или дело в другом.
5.0