С покраской от 35 000 ₽, осмотр снизу — бесплатно.
Вырезаем гнилое до чистого металла и обрабатываем шов с обеих сторон, включая внутреннюю. Шпаклёвкой поверх ржавчины не «ремонтируем»: такой порог красиво выглядит ровно до первой зимы.
Сама деталь оплачивается отдельно: ремонтная вставка и порог целиком стоят по-разному, и подобрать их можно только под конкретную машину. Цена работы фиксируется в заказ-наряде до начала ремонта и по ходу не растёт.
Порог — силовой элемент кузова, на нём машина стоит домкратом и через него идёт нагрузка при ударе сбоку. Поэтому решение «резать или править» принимается не на глаз, а по состоянию металла.
Металл смят, но целый — например, после бордюра или неудачного домкрата. Такой порог часто можно вытянуть и выправить: это дешевле замены, работа считается от 18 000 ₽ вместе с окраской участка.
Металл порван или проржавел насквозь — вариант один: вырезать гнилое и вваривать новое. Здесь никакие «вытяжки» не помогут, потому что тянуть уже нечего.
Тронуты усилители внутри порога — снаружи это почти не видно, а находится только на подъёмнике. Мы показываем такие места до начала работ, чтобы вы понимали, за что платите.
Обе цифры — за ремонт и за замену — вы получаете до того, как что-то начнётся. Решение остаётся за вами, наше дело — назвать честные цифры и сказать, где ремонт уже не выход.
Простукиваем порог и ищем границу живого металла. Гниль почти всегда уходит дальше, чем видно снаружи, — это надо знать до расчёта, а не после.
Режем ровно до места, где металл здоровый. Оставишь ржавчину внутри — она продолжит работать под новой краской.
Свой сварочный полуавтомат, шов подгоняем по месту. Что ставить — вставку или порог целиком — решает граница коррозии.
Включая внутреннюю поверхность. Оттуда ржавчина и возвращается через две-три зимы — поэтому мы даём год на сквозную коррозию.
Грунт, окраска и сушка в своей камере. Цвет — по коду кузова, переход делаем так, чтобы порог не отличался от соседних деталей.
В слесарный ремонт эти машины мы не берём и говорим об этом сразу. Кузовной ремонт и покраску ВАЗ и новых Лада делаем. Возьмёмся ли за сварку порога именно на вашей машине — скажем после осмотра или по фото: у отечественных машин состояние металла отличается сильно, и обещать вслепую мы не станем.
Металлические пороги и ремкомплекты на ходовые машины подбираем и заказываем сами — на поиск запчастей время тратить не придётся, у сервиса есть свой магазин. Свою деталь привезти можно: за работу доплаты не будет, но гарантия на неё остаётся за тем, у кого она куплена, и мы говорим об этом до начала работ, а не после.
Бывает, что сварку уже сделали, а красить негде или некому. Мы такие машины берём — но сначала смотрим шов.
Если металл сделан нормально, готовим поверхность и красим в своей окрасочно-сушильной камере: цвет подбираем по коду кузова, переход делаем на соседнюю деталь, чтобы порог не выделялся.
Если под шпаклёвкой осталась ржавчина, скажем прямо. Красить поверх такого шва бессмысленно: через сезон вздуется в тех же местах, а виноватой окажется краска. Мы не станем закрашивать чужую работу молча — вы увидите, что там внутри, до того, как платить.
Покраска элемента у нас от 15 000 ₽, краска и лак в цене. Точную сумму по порогу называем после осмотра.
Самый частый способ сэкономить на пороге выглядит так: ржавое место зачищают сверху, накладывают шпаклёвку, шлифуют и красят. Машина уезжает красивой, и первые месяцы всё выглядит идеально.
Проблема в том, что коррозия работает изнутри. Порог — это закрытая полость, влага стоит в ней снизу, и ржавчина идёт из середины металла наружу. Шпаклёвка ложится только сверху и внутрь не попадает: через зиму под ней появляются пузыри, ещё через одну — дыры по краям заплатки. К этому моменту вырезать приходится больше, чем в самом начале.
Поэтому мы за такой «ремонт» не беремся и не предлагаем его как дешёвый вариант. Если металл цел — правим и красим, это честно дешевле. Если металла нет — режем и варим. Третьего варианта, при котором порог остаётся гнилым, а выглядит новым, не существует.
До: коррозия по всей длине
После: новый металл, ровные швы
Свой стапель и сваркаСварить порог в гараже действительно можно, и мы не будем говорить, что это невозможно. Но стоит понимать, из чего складывается результат, чтобы решение было осознанным.
Коломна, посёлок Радужный, Песковское шоссе, 1Б. Осмотр порогов и днища на подъёмнике бесплатный и ни к чему не обязывает: покажем, что нашли, назовём обе цены — за ремонт и за замену — и отпустим думать.
Не «ремонтируем» пороги шпаклёвкой поверх ржавчины и не беремся закрашивать чужой шов, под которым осталась коррозия. Не занимаемся антикором и тонировкой.
В слесарный ремонт не берём ВАЗ и «Жигули», Ниву, Газель, Daewoo Nexia и машины старше примерно двадцати лет. На кузовной ремонт и покраску это ограничение не распространяется: пороги, арки и окраску этих машин мы делаем.
Перезвоним в рабочее время, уточним машину и запишем на осмотр. Посмотрим снизу, покажем, докуда дошла коррозия, и назовём обе цены — за ремонт и за замену.
5.0