Подтёк почти всегда лечится, вопрос — хватит ли толщины лака.
Разбираем, почему лак стекает, как самому оценить подтёк, когда его срезают и полируют, чем рискуете, если взяться за шкурку без опыта, и что делать, если подтёки оставил сервис. Полировка детали у нас — от 1 000 ₽, осмотр бесплатно.
Если кроме подтёков есть шагрень, сорность или разнотон — общий разбор всех дефектов в статье «Плохо покрасили машину: что можно исправить». Здесь — подробно только про подтёки лака.
Маляр хотел «залить» деталь для блеска и положил лака больше, чем он держит на вертикали. Лишнее под собственным весом сползает вниз.
Каждому слою дают немного подсохнуть. Если второй слой лёг на совсем мокрый первый, общий слой становится слишком толстым и течёт.
Распыление с малого расстояния или задержка на одном месте дают локальный избыток — подтёк появляется именно там.
Лишний растворитель или неподходящий отвердитель делают лак слишком жидким, и он дольше не схватывается.
При низкой температуре лак дольше остаётся жидким. Поэтому красят в камере с заданной температурой, а не в холодном гараже.
Кромки, рёбра, ниши ручек, низ дверей и бамперов: на изгибах лак собирается и стекает чаще, чем на ровной плоскости.
Видео и форумы показывают, как срезать подтёк, но не говорят главного — стоит ли браться за ваш. Посмотрите на подтёк при дневном свете и найдите его в таблице.
| Какой подтёк | Что обычно делают | Риск, если сами |
|---|---|---|
| Одна маленькая капля, прозрачная | Срезают, шлифуют, полируют | Невысокий при опыте и жёстком бруске |
| Несколько небольших подтёков на плоскости | То же, но аккуратно по каждому | Средний: легко затереть лишнее вокруг |
| Длинный подтёк, «шторка» на полдетали | Часто перекраска части детали | Высокий: вокруг подтёка лак тонкий |
| Подтёк на кромке, ребре, у ручки | Осторожная подрезка мастером или перекраска | Очень высокий: на кромке лак тоньше всего |
| Подтёк окрашенный, в цвет детали | Перекраска: потекла краска, а не лак | Полировкой не исправить |
| Подтёк мягкий, продавливается ногтем | Ждать затвердения, потом решать | Подтёк просядет и оставит ямку |
Задача — снять только выступающую каплю и не тронуть лак вокруг. Поэтому подтёк сначала подрезают специальным резцом или срезают жёстким бруском с мелкой шкуркой, который касается только вершины. Мягкая губка или рука здесь не годятся: они повторяют рельеф и стачивают лак вокруг подтёка так же, как сам подтёк.
Когда подтёк сровнялся с плоскостью, место матовое. Дальше идут всё более мелкой шкуркой, чтобы убрать риски от предыдущей, и полируют пастами до блеска. Мастер всё время следит за толщиной: на месте подтёка лака много, а сразу рядом — ровно столько, сколько на всей детали.
Если подтёк заметили при финишной полировке после покраски, его убирают в той же работе. Если подтёк проявился позже — работают так же, лак к этому времени уже твёрдый.
Подтёк один и маленький, на ровной плоскости, лак уже твёрдый. Есть жёсткий брусок, мелкая шкурка, полировальная машинка и пасты, и вы уже полировали кузов. Тогда это аккуратная, но выполнимая работа.
Выйти на цвет: слой лака на детали тонкий, и пятно базовой краски сквозь лак уже не отполировать. Прожечь лак машинкой на кромке. Оставить «яму» на месте подтёка. Каждая из этих ошибок превращает полировку от 1 000 ₽ в перекраску.
Не тереть подтёк шкуркой рукой или на мягкой губке. Не пытаться «загнать» его абразивной полиролью — снимет лак вокруг. Не трогать подтёк, если машину покрасили в сервисе и гарантия ещё действует.
Если красили у нас — звоните маляру и привозите машину: гарантия на работы записана в заказ-наряде, условия — на странице гарантия и оплата. Если красили в другом месте — посмотрим бесплатно и честно скажем, хватит полировки или нужна перекраска. Как ухаживать за деталью после исправления — в статье «Машина после покраски».
Что именно понадобится — полировка, локальная покраска или окраска детали, — говорим после осмотра или по фото и вписываем в заказ-наряд. Полный прайс — на странице покраски авто.
Перезвоним в рабочее время, попросим фото подтёка и скажем, хватит полировки или нужна перекраска, до того, как вы поедете к нам. Сумму зафиксируем в заказ-наряде.
Деталь или часть детали в цвет по коду кузова, своя камера, элемент от 15 000 ₽. Подробнее о покраске.
Вмятина или ржавчина под краской — сначала металл, потом окраска. Подробнее о кузовном ремонте.
Порог гниёт изнутри и первым. Замена с покраской — от 35 000 ₽ за один. Подробнее о замене порогов.
5.0