Тормозная система замкнутая: в исправной машине жидкость почти не уходит. Если уровень в бачке падает или под машиной пятно — где-то течь, и место можно найти по тому, где лежит пятно.
Разбираем, почему течёт тормозная жидкость, где обычно течёт — с заднего колеса, из суппорта, у бачка, в салоне под педалью, — как отличить её от других жидкостей, можно ли ездить и сколько стоит ремонт в Коломне.
Осмотр тормозов на подъёмнике у нас — бесплатно, замена тормозных трубок и шлангов — от 1 000 ₽. Подробнее — на странице ремонта тормозов.
От бачка жидкость идёт в главный тормозной цилиндр, оттуда по металлическим трубкам вдоль днища к колёсам, у колёс — через гибкие резиновые шланги в суппорты или задние колёсные цилиндры. Течь может появиться в любом из этих мест, но чаще всего сдаёт резина и ржавый металл.
Резина стареет. Манжеты поршней и шланги дубеют и трескаются от возраста и реагентов. Манжета под пыльником суппорта начинает пропускать, особенно если пыльник порван и поршень заржавел.
Металл гниёт. Трубки под днищем годами в соли и воде. Сначала они «потеют», потом дают течь в месте крепления или на изгибе.
Почему не доливать. В исправной системе уровень почти стоит, лишь немного опускается по мере износа колодок. Если доливать приходится регулярно, течь растёт, а при очередном сильном нажатии слабое место может прорваться — и педаль провалится. Про то, когда жидкость меняют по сроку, — в статье тормозная жидкость: когда менять.
Манжета поршня пропускает жидкость, особенно если порван пыльник и поршень заржавел. Мокро на суппорте и внутренней стороне диска, колодки пропитаны.
При барабанных тормозах — колёсный цилиндр внутри барабана. Жидкость стекает по щиту и внутренней стороне шины, барабан тормозит хуже. При задних дисках — суппорт или шланг.
Резиновые шланги у колёс трескаются, вздуваются, перетираются о кузов при неправильной установке. Течь видна на самом шланге и под ним.
Ржавчина на днище, в креплениях, у топливного бака и у заднего моста. Пятно лежит не у колеса, а под серединой машины.
Трещина бачка, негерметичная крышка, плохо затянутый штуцер прокачки после ремонта. Мокро под бачком или на суппорте у штуцера.
Течь по стыку цилиндра и вакуумного усилителя: снаружи почти сухо, а уровень падает. Иногда следы видны на корпусе усилителя или в салоне у педали.
По месту, где лежит пятно или видна влага, можно заранее понять, какую деталь подозревать. Так мастер начинает осмотр.
| Где мокро | Вероятная причина | Можно ли ехать | Цена работы |
|---|---|---|---|
| Внутренняя сторона переднего колеса, суппорт | Манжета поршня суппорта, шланг | Нет, эвакуатор | шланги — от 1 000 ₽, суппорт — после осмотра |
| Внутренняя сторона заднего колеса | Колёсный цилиндр, задний суппорт, шланг | Нет, эвакуатор | назовём после осмотра |
| Под серединой машины, вдоль днища | Проржавевшая трубка | Нет, эвакуатор | трубки — от 1 000 ₽ |
| Под бачком в моторном отсеке | Трещина бачка, крышка, главный цилиндр | Если педаль жёсткая — аккуратно до сервиса | назовём после осмотра |
| Снаружи сухо, уровень падает | Главный цилиндр по стыку с усилителем | Нет, тормоза могут отказать | назовём после осмотра |
| На суппорте у штуцера после ремонта | Не затянут штуцер прокачки | Аккуратно до сервиса | жидкость с прокачкой — от 1 000 ₽ |
Если педаль уже проваливается, начните со статьи проваливается педаль тормоза: там тест трёх нажатий, который отличает течь от воздуха и главного цилиндра.
Тормозная жидкость портит краску, поэтому попавшие на кузов капли лучше сразу смыть водой. Точное место течи находят на подъёмнике, сняв колёса. Осмотр тормозов у нас бесплатный.
Задние барабаны. Внутри барабана стоит колёсный цилиндр с двумя поршнями и манжетами. Когда манжеты стареют, жидкость выходит наружу и пропитывает колодки. Снаружи это видно как мокрое пятно на щите и шине. Цилиндр меняют, а пропитанные колодки обычно меняют вместе с ним: отмыть их до нормального торможения не получается.
Суппорты. Если течёт манжета поршня, суппорт перебирают или меняют, это решается на осмотре по состоянию поршня. Если течёт шланг у суппорта — меняют шланг. Колодки, на которые попала жидкость, тоже меняют.
После любой течи систему прокачивают. Пока жидкость уходила, в контур мог попасть воздух. Прокачка входит в работу по замене жидкости.
Если после ремонта задних тормозов машину тянет или ручник держит хуже, может понадобиться регулировка ручного тормоза.
На подъёмнике проверяем бачок, главный цилиндр, трубки по днищу, шланги, суппорты и задние тормоза.
Называем деталь, которая течёт, и что пострадало от жидкости: колодки, диск, барабан.
Сумма в заказ-наряде до начала. Свои запчасти можно привезти. Гарантия на работы — до 24 месяцев.
Цены — за работу, запчасти и жидкость отдельно, свои можно привезти. Полный прайс — на странице ремонта тормозов.
Перезвоним в рабочее время, уточним машину и запишем на удобное время. Осмотр тормозов — бесплатно: покажем место течи и назовём сумму до начала работ — решение за вами.
Если педаль уходит глубже обычного. Проваливается педаль тормоза.
Когда менять по сроку и почему вода в ней опасна. Тормозная жидкость.
Трубки, шланги, суппорты, колодки — с ценой до работ. Подробнее о ремонте тормозов.
5.0